最近對【TOPEAK】RedLite Mega廣角LED尾燈 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到【TOPEAK】RedLite Mega廣角LED尾燈 有人推薦,剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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產品特色


◆ 280度廣角警示,夜間行車更安全

◆ 單顆LED搭配4顆輔助LED燈(2黃2紅)

◆ 彈性橡膠式固定,可輕鬆安裝於坐桿上

◆ 尾燈背夾和固定座可安裝於任何一款Topeak坐墊袋或貨架上

◆ 五種切換模式:恆亮 (50 hrs)、閃爍 (100 hrs)、跑馬燈1 (100 hrs)

、跑馬燈2 (100 hrs) 、隨機 (50 hrs)

◆ TOPEAK 大廠設計,品質保證

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商品訊息特點









電池:1.5V AAA電池兩顆(內附)
尺寸:7.5 x 3.7 x 3.8 cm
重量:64 g
產地:台灣







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。

台中市長林佳龍說,捷網路熱賣商品運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。

由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。

林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。

王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。

台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也比較低。

台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。

台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。熱銷排行榜

(中央社記者姜遠珍首爾10日專電)南韓在野民主黨前黨魁文在寅今天表示,「如果不進行財閥大企業集團的改革,那麼就沒有經濟民主化和經濟成長」,這個說法闡明他對南韓企業集團的改革決心,為大選鋪路。

南韓「亞洲經濟」指出,文在寅在智囊團「政策空間國民成長」主辦的「第3屆韓國崛起論壇暨剷除財閥積弊座談會」中,提出這項主張。

南韓國會通過朴槿惠總統彈劾案之後,朝野各黨已將目光轉向了下一屆總統選舉。國政混亂導致經濟「內憂外患」、以大企業為主導的經濟發展模式早已飽受詬病,下一任總統可能候選人的經濟、產業結構調整相關的政策構想,更是受到社會各界的極大關注。

報導指出,文在寅表示,親信干政醜聞案的爆發,意味著政府對大企業財閥的改革已迫在眉睫,相較於制定財閥改革計畫,更重要的是,透過嚴格的執行取得實際成果,因此,改革的範圍應當縮小並採取更具針對性的方式。

文在寅在座談會提出將改革的重點集中在三星、現代汽車、SK、LG等南韓4大集團的構想。此外,對於財閥集團的重大經濟犯罪將採取「不寬容原則」。1060110

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